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捷达的保值率确实出乎意料的非常高,说白了就是价格已经掉到了谷底,再便宜也便宜不到哪去了。
赵俊杰八千买了这辆车,练手一个月,再回二手车市场卖,还能卖五六千,碰巧了甚至七千多。
损失的钱少的可以忽略不计,当然比租车都划算。
如果加钱买了辆自动挡的,不想要了回来卖掉,赔的就不是几千块钱的事了。
况且买捷达的客户相当宽容,他们对于一些小的事故,内饰的破烂,几乎并不在意,不会象别的车型买家一样斤斤计较,只要不烂成一坨废铁,基本都会有人要,更别说漆面的剐蹭和划伤了。
第二就是捷达非常适合练手。
除了捷达的离合器结合点清晰,低扭无敌,新手不容易熄火,好开,另外一点就是捷达媲美SUV的底盘,视线好。
173毫米的高度啊,能在城市里穿梭,也能在田野里健步如飞。
赵俊杰练手时不用那么刻意的挑地方,可以放心大胆的随便找条路使劲霍霍,不用担心磕底盘,不用担心出事故,这样才能练出技术。
“虽然现在自动挡的保有量越来越多,除了一些忄生能车,几乎所有的豪华车都是自动档的,但是,谁能保证你弟弟一辈子不开手动档的车型?”方远明确的告诉赵丽,会开手动档,再开自动档很容易,反之则不是那么简单了。
就算以后不卖,也不用怕,因为捷达是个非常好修的,保养便宜到爆炸的车型。
很多人喜欢吹嘘捷达皮实耐造、可靠省心、小毛病少、几十万公里无大修,简直被夸成了宇宙神车。
其实捷达之所以这么受欢迎,不是因为它毛病少,而是因为它好修、随便找家修车铺就能修,配件多且便宜,保养价格低廉罢了。
捷达不是小毛病少,其实它小毛病还挺多的。
大众系列常见的烧机油,漏机油,空调问题、油路问题它都有。ァ78中文ヤ~⑧~1~ωωω.7~8z~w.còм
并且车速慢不散热,半轴油封渗油,气门室漏油也不少。
还有一档挂二档非常难挂,三挡升四挡毫无感觉,档把松的和筷子搅水缸一样……
“啊,这么多问题?”赵丽的小脸有些不自然了,“修车要花很多钱吧?”
“没你想的那么严重。”方远说,捷达的机舱很空,结构简单,设计简便,很多在别的车上的位置隐秘的螺丝,在捷达上触手可及。
因此捷达是个非常好修的车型,好修则意味着工时费便宜。
配件价格也相当便宜,一个气门室盖垫包工包料也就是一百来块钱。
半轴油封材料费不过区区几十块,只是拆装稍微麻烦点,三百多块包工包料也就搞定了。
……
买一台捷达,就是这么多好处,再大的问题也不是问题,出了故障直接更换即可,成本低廉得很。
……
这两天状态不好,写的有点尴尬,大家等我调整一下,拜托千万别删书。
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