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如果说他的这则评论在比赛开始前并没有引起人们的注意,那么比赛的结果或许就可以说明实际问题了:本场比赛中,卫冕冠军虽然使出浑身解数,但最终还是获第九。
枭龙本场比赛中的乏力早在排位赛中就开始体现出来了:欧米翰在第一阶段就早早被淘汰出局。随后,成风也没能进入第三阶段。
在这样的情况下,枭龙只能尝试重油策略以求一搏。
但是,虽然成风把首次进站的时间推到了第31圈,但在出站后不久,他所使用的软胎就再也支撑不住了,也就此退出了争夺。
赛后成风在接受采访时显得无可奈何:“我还能做什么呢?我已经拼尽全力了,我们的车就是不行。现在看来,我们根本没有希望取得好成绩。”
卫冕冠军成风承认自己已经退出了年度冠军的争夺。
无独有偶,在锦城站比赛后,去年的亚军韦博世也发表了相似的看法:“冠军?不,不可能了。我们得现实些,云秦车队已经赢了五场中的四场了。”
枭龙领队惠神牧在赛后说道:“成风的起步很棒–可是被另两辆车阻碍之后,那不是他自己的错,为避免事故而损失了时间,在第一圈末尾落到了车流的末端。
随后,他的任务一直都是困难的,因为锦城赛道不容易超车。
另外,他的轮胎在第二节漏气了,然后他被龙浩在他们第二轮进站时击败。
但他在第九位继续尽力往前冲,有望前面的一辆车退出使他能得到宝贵的1个积分。
可惜那并未发生,成风永不放弃的事实,显示了他是多么具有竞争力的一个人。
欧米翰的发车很中规中矩,但他的比赛令人失望地结束了–变速箱出了故障,真不走运。”
“我们预知这场比赛将是我们本赛季的低谷,结果证实了我们是对的。
两周之后,楚州赛道和锦城类型有很大不同,形势应该对我们好得多。然而我们知道我们还没达到想要的位置,我们会继续竭力实现目标。”
“自从在此地测试以来,我们知道我们的赛车在这条赛道上会有什么表现。
在此地被套圈不是成风应受的:今天他实现了赛车可能实现的一切–我们只是不能对付高速弯,需要在接下来数周和数月里显着提高。
祝贺段天才、贝力落、云秦和整个车队,你们是本赛季开始以来的标尺。”
大秦汽车联合会4月29日宣布2210年向一级方程式引入3亿元的预算帽,引发了厂商车队的集体不满。
继神龙和红虎相继表态:如果大秦汽车联合会不修改规则,将不会报名参加下赛季的比赛之后。
雷之神和奔雷在本周二和周三发表了官方的“退赛威胁”声明。
5月15日在鹿城举行的会议,就是寻求“和解”。
大秦汽车联合会主席梅森和一级方程式老板楚薄在鹿城与10支车队老板开会,重新讨论三亿元的预算帽。
神龙、红虎、雷之神和奔雷会前公开表示,如果大秦汽车联合会不修改规则,他们将不会参加2210年的比赛。
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