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第160章 不可战胜（第2页）

然而，前10名车手中有8名以两停策略跑完了此次共66圈的大奖赛。

去年，锦城站的冠军在赛程中进站4次。

这使得路耐在本赛季尤其注重对一级方程式赛车联赛轮胎进一步的改进，以增强其耐久性。

因此在不影响性能的前提下，本赛季轮胎将更耐磨，不容易退化或是产生碎屑。

轮胎策略在锦城大奖赛继续发挥重要作用，银箭车手成风获得了本赛季四连胜，向总冠军迈进。

成风从杆位出发，以中性胎、中性胎加硬胎策略战胜了队友罗世博，领先0.6秒。

罗世博采用的是中性胎加硬胎和中性胎策略。

这两种策略使得这场比赛更有看点，因为罗世博能够在比赛最后时刻利用他轮胎比较新和快的优势。

红虎队的安塞特从第15位发车，却凭借其三停策略最终排名第四。

他主要使用了速度更快的中性胎，跑出了最快的单圈速度。甚至在比赛临近结束时，他还上升了好几个位置。

在锦城大奖赛结束后，本年度第二次为期两天的季中测试于周二展开。

在第一天的测试中，铜爵和乐狮车队将为路耐测试2215年用轮胎，第二天则由威凌车队和枭龙车队进行测试。

路耐赛事运动总监恒邦表示：“虽然很多赛车手采取不同的策略，但是直到前10名赛车手在正赛的结束阶段得以揭晓，我们都能看到一些非常精彩的争夺。

这强调了策略在今年每场正赛当中的重要性。不仅停站的次数，就连轮胎的使用顺序也至关重要。

多个雨夜后，赛道以及周边环境更加凉爽，降低了硬胎和中性胎之间的差异。

虽然锦城赛道是本年度最严苛的赛道之一，但是从大部分车手完成了两次进站可以看出，轮胎磨损以及退化仍控制得很好。

这依靠我们的团队自去年以来在洛城的辛勤工作，在此向大家表示最诚挚的感谢。现在我们要关注的是本年度第二次季中测试，在此我们将为2215赛季开发产品。”

对于66圈的比赛，我们认为两停的策略是可行的。

我们的预测是，开始使用中性胎，在第22圈还是中性胎，然后在第45圈换成硬胎。

成风使用了这一期望的模式，但是进站的时间比我们预测的要稍微早一些。在第18圈第1次进站，在第43圈又进站一次。

为期两天的第二轮季中试车在锦城的天府赛道拉开帷幕。追风车队车手强遁以1分26秒434名列全场最快。

昨天的测试在雨后潮湿的赛道上举行，车手一开始被迫使用雨胎上路。强遁的成绩出自试车尾声，使用路耐提供的超软胎做出。

排名第二的是驾驶奔麟bL22的庞坤，他的成绩来自软胎。在锦城取得赛季4连胜的成风名列第三，中海人的成绩则出自中性胎。

雷之神车队的宁威名列第四，宁威在昨天的测试中麻烦不断，早上只跑了两圈便因为引擎故障抛锚赛道。

下午又在4号弯冲入沙坑再次引发红旗，事后雷之神车队不得不更换L14t的底板。这使得他总共只测试了21圈，全天最少。

红虎一级方程式赛车联赛车队方面，昨天派出试车手布鲁负责测试，hU10午后发生变速箱故障，使得测试工作受到了一定程度的影响。

今天，测试将继续进行。预计银箭将对旨在提高引擎声浪的新排气管进行测试。

为期两天的锦城季中试车在天府赛道结束。奔麟车手纳马尔以1分24秒871名列全场最快。

纳马尔的成绩出自午后，使用超软胎做出。

银箭车队的罗世博名列次席。昨天，银箭测试旨在提高引擎声浪的改版排气管成为了整个试车的焦点。

但是根据罗世博本人所言，从测试来看，新排气管并没有起到想要的效果。

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