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第199章 故意撞车（第2页）

“两位车手都在争夺世界冠军，车队应该允许他们俩战斗，车队介入其中是不正确的。”韦博世说道。

银箭车队老板慕谦表示，罗世博与成风在泉府大奖赛的碰撞后，如果再这样下去车队可能会受到“进一步的惩罚”。

而车队以前奉行的允许两位车手竞争的政策，慕谦表示已经结束了。

当被问及车队可以做些什么来纠正这种情况时，慕谦回答说：“很多。”

“我不打算在现在评论这些，今天（上周日）我们已经看到了有限的惩罚，也许这样的惩罚还不够。

如果成风所说的惩罚就是这个的话，那就不会再有后续了，而他不知道我们会有什么后续的后果。”慕谦说道。

银箭已经在很大程度上允许两位车手在赛道上进行竞争，但慕谦承认，青云事件之后，意味着车队必须重新评估该政策。

当被问及这次碰撞是否会导致车队结束原来的政策，慕谦说道：“不幸的是，是的。”

“我还不便说出太多细节，我们还没有决定。但我们也都是车迷，我们已经按照自己的和车迷们的意愿，去让他们比拼。

今天，这一政策已经结束了，银箭车队失去了很多很多的积分，我们不希望在中沙的赛季收官站时，我们因此而失去了一个冠军。”

枭龙官方正式确认与前领队马惠特分道扬镳。

枭龙车队在2213赛季表现糟糕，单能盛重回枭龙出任集团总裁。车队领队马惠特则从今年1月“消失”。

随着分站数量的不断增长，单能盛认为传统“领队”之职已经无法适应现代一级方程式赛车联赛的竞争需要。

“今年的前四场比赛，车队没有回来。”单能盛在今年3月表示，“对于之前的‘车队领队’，那么将离开公司四个月。我不敢相信任何公司的管理者，能够离开公司四个月时间。”

在马惠特隐退之后，单能盛迅速任命李泊离担任枭龙赛事总监，乔森纳担任枭龙集团的一级方程式赛车联赛总裁，而马惠特仍然有枭龙的合约在身。

在马惠特与单能盛经历数月讨论后，终于在日前达成分手协议，马惠特在枭龙长达24年的履职生涯就此结束。枭龙仍拒绝透露详情，但确认马惠特不再是枭龙一员。

枭龙发言人对《运动汽车》说：“枭龙与马惠特已经达成友好共识，决定分手。”

红虎将在接下来的洛城站为安塞特更换新底盘，以找出和解决安塞特最近对赛车感到挣扎的问题。

虽然队友陆凯达在泉府大奖赛赢得冠军，但安塞特的赛车却缺乏竞争力，红虎也对此感到不解。

车队领队霍诺安表示安塞特在青云赛道的表现出乎意料，估计赛车存在损伤。

“他遇到了许多问题，这个周末的周五练习赛出现火花塞故障，令他损失了许多时间。”霍诺安在赛后表示。

“我们需要检查赛车是否存在损伤，我们看到的状态不太正常。”霍诺安说。

安塞特在泉府站使用的赛车正在接受车队的调查，但为慎重行事，车队还是决定在雷神为安塞特换一套新底盘，这已经是安塞特在本赛季第二次更换底盘。

安塞特在锦城大奖赛也更换过底盘，当时是为了解决赛季初期出现的，车队无法解释的问题。

尽管成风声称罗世博承认泉府撞车是故意所为，但是大秦汽车联合会不太可能重启调查。

在当前的情况下，只有当银箭车队或者成风对大秦汽车联合会的态度提出异议，要求展开进一步调查，大秦汽车联合会才会重启调查，但发生这种情况的可能性极低。

雷之神希望大秦汽车联合会把一级方程式赛车联赛赛季中冻结引擎的规则放宽，这样他们可以有机会缩小与领先者的差距。

一级方程式赛车联赛在今年引入了全新的V6涡轮增压+混合动力引擎，而雷之神研发的新产品在性能上远逊色于银箭。

今年的规则允许改变引擎映射和软件，但禁止车队改变引擎单元的机械零件，除非他们有特殊的理由需要做出修改，比如可靠性、安全性或成本。

雷之神领队毛崖西在泉府大奖赛之后告诉媒体，第四名完赛的宁威抱怨赛车缺乏直线速度，他还表示一级方程式赛车联赛应该减少对引擎规则的限制。

毛崖西表示：“我希望在一年内能有两次修改引擎的机会。一级方程式赛车联赛的基因应该是创新，追击，做最快最好的。

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