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第四百六十一章 高铁和橘子（第3页）

虽说现在的人力成本、物价成本等等，都非常非常低廉。

并且内地也没有什么车辆，即便是修建好了，估计也不会有多少汽车在上面行驶，收回成本的可能，遥遥无期。

但许多年还是必须要去修路。

如果他都不修路，难道指望别人来修路吗？

霍建东会修路吗？

放屁！

人家老家是番禺的，番禺、南沙一带，水路交通不要太发达。

即便是修路，霍建东肯定也会在番禺这些地方修路。

至于说其他地方，他最多捐点钱，聊表心意了。

哪像许多年，出手就是百亿港币修路。

因为许多年非常清楚，这条路一旦修建成功，进入八十年代之后，将会为白云城吸引成千上万的劳动力。

到时候，白云城这座省城，将会发挥出它经济引擎的巨大作用。

至于许多年刚才提出的修建铁路，其实道理是相互的。

“那我应该怎么做？”

康时清闻言，只好如是询问道。

“怎么做？找技术员展开调研，修建一条从白云城直通中部江城的高速铁路计划，至于说技术嘛，当然是慢慢来了。”

许多年这么说，立马遭遇了康时清的反驳：

“这不对啊，京广线不是有铁路了么？为什么还要劳民伤财，再修建一条铁路？”

因为许多年提出的这条铁路，几乎是跟京广线平行的铁路。

既然如此，为什么还要修建呢？

直接扩建不就完事了么？

对此，许多年翻了白眼，道：

“老康，我真不知道你都看了什么经济学相关书籍，资本论应该没少看吧？”

“从经济利益出发，你觉得一条铁路还是两条铁路对当地经济影响更大？”

“再从资本利润出发，你知不知道，修建一条高速铁路，可以带来什么？”

不等康时清开口，许多年又继续唾沫横飞，说了不少关于高速铁路的优点。

先不说未来高速铁路通车之后，会带来多大的经济利益。

光说修建高速铁路的这个过程中，不仅仅可以锻炼内地的施工队伍，提高建设技术等等之类的事儿。

便是这个过程中，铁路经过很多村庄，就可以因为土地征收，先收到一笔赔偿款。

其次在这个过程中，很多物料运输等方面，也需要大量的民工。

这些也是经济行为啊，同样可以产生巨大的经济效益。

就这些，还是可以看得见的东西，背后看不见的经济行为，还有很多很多呢。

“只有搞大工程，才能搞活经济，才能一举多得。”

听到许多年语重心长的话，康时清满脸羞愧的同时，也连忙表示受教了。

有许多年这个朋友，康时清真觉得自己非常非常幸运。

从白云城离开之后，许多年就回西水村，继续待在这边。

讲真的，养老的地方，还得看西水村这边。

西水村背靠大山，旁边有河流，其他地方要么是丘陵要么是平原。

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