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第10章 情况更严重生还率几近为0（第2页）

林霄对于徐一辰的放任离开，就好比蝴蝶效应一般，直接煽动了让他都没能想象到的变化。

不过唯一值得庆幸的是——

此刻的林霄，与刘长建都是机长的级别，面对这种设备半破损的状态，他们依旧还能保持应有的镇定与水平。

若是单单只有林霄一个人操控飞机，身旁还带着一个拖油瓶的徐一辰。

那他的压力怕是要倍增许多！

但是此时的林霄的副驾是刘长建，相对的，有着丰富经验的他，倒是可以替林霄做好辅助。

“刘机长，检查一下设备的可用性。”

当机立断之下，林霄也是直接行使了他第一机长的权利，开始安排刘长建任务。

而对于林霄的安排！

刘长建则是没有半点迟疑，二人之间心照不宣的默契，在此刻展露无遗。

这边飞机上的林霄与刘长建合作默契！

但雷达那边的空管局，进近管制中心却是炸开了锅，一声嘈杂的兹声之后，独属于8633的雷达信号，就此断开识别。

就这一瞬！

傻子都知道，此刻的天府8633航班，必然是遭遇到了空难。

须知！

飞机在离地9800m的高空中，它的飞行速度是达到时速八百多公里每小时的。

这样的速度之下，风挡裂了！

根本就支撑不了多久，随后便是彻底牵连影响到整个控制室。

试想一下！

在飞机雷达脱离识别的情况下，在飞机风挡破碎的情况下，这是一种什么样的绝境？

雷达脱离识别，等同于接下来天府8633航班，只能盲飞。

什么叫盲飞？

就是没有任何雷达帮助，看不到任何天气变化状况，也得不到任何其余飞机反馈消息的飞行。

近乎是睁眼瞎的飞行。

基本上，一旦有飞机进入盲飞状态，他的生存率将会至少下降50%。

除此之外！

天府8633的风挡裂了，那么他飞机内部控制室的设备，则将会逐渐失灵。

因为飞行的速度太快，吸扯下的冲击力，随时都会造成设备失灵。

这无疑会是天府8633的生存率爆降！

最最关键的是——

此刻天府8633航班，所飞行的还不是普通高度的航线，他是高高原航线。

所处位置更是在9800m的高度之上。

同时雪上加霜的不仅如此，此时这个点还正是激流区天气变化最大的时候。

各种难题接踵而至！

可以说，天府8633航班在这种状况下，生还率几乎为0%……

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