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第882章 复杂性比我们想象得要高（第2页）

所以事情就这样卡住了，我们认为今年就不要想着能得到准确的答复，这里面的复杂性可能比我们想象得要高不少。”王传福说道。

有人的地方就有江湖，每个人和单位都想基于自身利益获得更多的好处，如果决定全面建设超级磁悬浮，就意味着寰宇集团独揽大部分利益。

其他单位只能吃到基建的部分利益，甚至有可能连部分利益都不一定能吃到，要知道万城基业在基建领域的实力，在国内处于绝对第一的位置。

还有就是钱的问题，造超级磁悬浮线路的成本太高了，各个方面都感觉有点吃不消，那种想自己掌控有没法掌控的感觉，同样让人很难下决定。

好在叶子书对此也有一定的心理准备，至于妥协，他倒是没有想过，能行就行，不行就算了，上杆子买卖，可能会让人觉得自己有求于他们。

“其他地方政府有没有过来考察我们的这条超级磁悬浮实验项目？”叶子书问道。

“这个倒是挺多的，当初大领导过来视察的时候，上过新闻，加上现在互联网传播非常方便，大家都知道这边的情况。

目前已经接待了不下20个政府考察团队，有的甚至是省政府带队过来考察，这是我们这段时间唯一收到的积极信号。”王传福说道。

“这些政府考察团对此有什么看法？”叶子书问道。

“从先进程度上来说，所有的考察团队都给出了一致好评，但是绝大部分人都认为还是太贵了，对此顾虑比较多。”王传福说道。

“他们就没有想过像实验项目这样引进外部投资？”叶子书问道。

“这个我们倒是提了一下，只是他们对此不置可否，我们认为他们对里面的利益关系应该看得比较明白。

不是他们不想引进投资，而是他们觉得这条路走不通，光是规划审批就能卡住。”王传福说道。

听到他的话，叶子书叹了口气，这时候他也感觉很无奈，只好叹道：“那就先这样吧！”

“对了，你们的票价是如何定的？”叶子书问道。

“目前我们没有设置那么多的细分服务，只提供一种座位，是按照每公里04元定价，票价为60元。”王传福回答道。

叶子书在脑海中计算了一下，这条线路想要盈利，每年运送旅客数量必须达到3000万以上，这对于两个不算是超级大城市而言，实现有点困难。

怪不得其他地方政府组团过来考察之后，觉得造价太高了，能够有这样的运输量，估计也只有几个超级大城市之间才有可能。

当然，后期随着建设里程数增加，造价肯定也会降下来，但是再怎么降低也不会低于2亿元每公里，估计平均造价会在3亿元每公里左右。

就算如此，如果光是靠客运的话，想要实现盈利还是非常难，除非今后大家都有钱了，没事就出门旅游到处跑，那倒是有可能。

“光是靠客运的话，这样的票价，想要盈利很难，还是要从提升综合经营能力着手，加强货运能力，这样才有盈利的可能。”叶子书说道。

这条试验线路虽然是由潮汐投资公司投资的，由万城基业负责承建的，但是经营权则是在万城基业手里，潮汐投资公司委托万城基业负责运营。

等到真正全国铺开的时候，两家公司会成立一家合资公司，万城基业负责具体经营，大部分投资将会有潮汐投资公司出。

“目前还没有开展货运业务，不过万城基业已经向我们订购了10列货运磁悬浮列车，估计要不了多久，就会开展货运测试。

等到他们的沿线货运站建好之后，就能开展测试，不过我认为初期货运价格会比较高，主要以高价值货物运输为主。”王传福说道。

叶子书也没询问货运价格，因为这种价格是不断调整的，当货运量大的时候，肯定会提高价格，反之就会降低价格，按照市场行情来。

高速磁悬浮货运列车，不同于普通的货运列车，由于处于超高速状态，需要将货物装在列车外壳里面，相对来说比较苛刻，有自己的通用集装箱标准。

如果在晚间客运线路全部停止之后，倒是可以不用这么做，直接使用列车头拉着裸露的集装箱，载货能力会有大幅提升，但是速度就不会特别快。

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