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第22章 再逃（第2页）

“不错，兰陵距金陵咫尺之遥，又有运河水道，十分便利。”

二人说话之际，码头传来一阵喧闹，循声望去，海面上波光粼粼金光熠熠，数艘大船缓缓驶向汤县而来，大船的船帆上写着巨大的“岐”字。

“顾管家，那大船不是蔡家所有吧。”

“哦，那是朝廷的远洋官船，民间是不能有的。即便是蔡家，也买不到如此大的宝船。”

“莫非这是朝廷东去的海船？”

沈云卿猜测道，转眼想到，也许是去日本的官船，返航在秀州靠港补给。

由于船体硕大，一度引起岸边的船民、路人还有众多商贩的惊叹。但在沈云卿看来，连护卫舰一半吨位都没有的木制风帆船，实在算不上何等的巨大。

时下的日本既不称日本，也不叫东瀛、倭国，大岐官方称之为“濒国”，也不知道当年定名的朝廷大员怀着什么样的心态，总之听着很是别扭。

时下的日本人与隋唐时的日本人情况出入很大，时下的日本没有天皇制，国内还处于分裂内战，乱乱的一塌糊涂。

更要命的是和隋唐时期的日本一副死样，时下的濒国人矮如侏儒，成年男子身高只有一米三一米四，女的只有一米二一米三，仅相当于八十年代营养不良的小学生，活脱脱的矮人国。

濒国与大岐常年有贸易往来，濒国对铁器、陶瓷、布匹需求很大。

此时朝廷的官船缓缓驶向码头，汤县的衙役出城驱赶码头的商贩，以及挡在航道上的民船，为官船僻处停泊的码头。

同时在城门内外与码头集市的官榜，贴出了禁港五天的告示，自明日起，五日内港口船只尽数离去，不得靠港，违令者扣船抓人，服劳役。

看完告示，沈云卿问道顾温：

“顾管家，朝廷的远洋官船靠岸，需要禁港？”

“不清楚，但倘若是远洋官船靠港，总要卸货，与在城中等货趸货的商贾交易款项与货物，因此但凡进港，需要逗留几日。”

“这么说，船上装的不完全是进贡朝廷的货。”

“是的。朝廷每次远洋，都要花费重金采买货物，尤其是珍贵的香料、珠宝、药材、木料，返航途中为筹措金银，但凡进港，都会与当地商人有所交易，交易下等商品，中上等的奇货都是贡品，但下等商品的价格却也不便宜。”

远洋活动如没有收益，不断投入贸易当中，远洋将没有可持续性，明朝郑和的七下西洋，很大程度上是只有巨额投入，而没有外部收益，只有对内收益的外交和军事活动。

尤其是不以掠夺为利益扩张手段，为了抵消远洋舰队的维护费用，明王朝从海外购买的香料价格其实很低，但却不能通过掠夺获取，因此进入国内之后，皇帝就只能把价格卖的死贵，以补贴国库，以及造船、养海员、海防的巨大支出。

其中的相当一部分又被作为赏赐、贪墨和权贵的私人享受，而无法参与经济活动，将之转化为利益。

这种长期的内需经济，如没有丝绸、陶瓷、茶叶的外输带来的贵金属流入，是无法长时间维持的经济模式，也是永乐帝后，明朝财政走下坡路的诱因之一。

同时舰队的制造和维护，人员的费用支出和培训，仅靠国家财力的支出，而没有良性循环的贸易利益，终究敌不过入不敷出。

大岐的远洋贸易是为平衡国内的财政赤字，同时对外输出铁器、瓷器、茶叶和丝绸，换取东南亚的香料、珠宝、木材、药材，总体上大岐处于长期贸易顺差，收益远大于支出。

但国内的财政状况，让贸易顺差迅速变为赤字，因此每次远洋运回的商品分为三六九等，即便是下等货，在国内也奇货可居。

因此船队一路北返，一路沿岸靠港，与当地商人交易，换取贵金属，以平衡国库的财政。

中上等商品运回神都，部分作为贡品进入皇帝的内司府，部分作为和西域易货交易的筹码，继续发回贸易的作用。

官船靠港已是黄昏，东门今日破例不关城门，以迎接朝廷远洋的特使。

而与此同时，全衡出城租船，得知有官船靠港迅速打听之后，火速回到了客栈。

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