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第496章（第1页）

&ldo;张凯做主任比我强，不过我得跟他说说让他不要过头，他那些年受的委屈可不少，疯狂之心难免。&rdo;

李庄想罢给张凯打了电话，再三交代，才发现担忧过头，那边的回复是&ldo;你还是研究计算机去吧，社会就这样，用不着过于激愤，我不像你经常走极端。&rdo;

嘱咐不成反被专业人士批评，李庄有些尴尬，放下电话不知道在琢磨什么，直到大喇叭的声音响起。

&ldo;父亲，安德列夫来邮件了，让你有空看看。&rdo;

第四十九章飞船和空间站

更新时间2011-9-523：01：58字数：4310

安德列夫知道李庄在航天领域只是个科普级人士，很少折腾他，即使李庄跑到新威市看热闹，也基本不跟他介绍详细的技术参数，遇到他有兴趣的资料无一例外发邮件。公司涉及到安保的重要研发成果在安全委员会档案里都有记录，但主管们经常不严肃，文体乱七八糟，说是档案，其实就是个古怪的信息集合体。

&ldo;发邮件?该不会跟飞船有关吧?&rdo;计算机专家让大喇叭将信息显示到大屏幕，一瞅果然是跟飞船相关的资料，描述很详细。研发代号为&ldo;ags-1&rdo;的飞船是这三年asa宇航飞行器研究所最重要的工作，在多个部门的配合下进展顺利。

ags是啥意思?其实挺简单，asa的大宇宙飞船。&ldo;1&rdo;即第一代大宇宙飞船，为往返于月地之间而设计的专用交通工具。严格来说，是在月球永久空间站和地球永久空间站之间运行的多功能飞船，分载人飞船系列和无人货运飞船c系列。

安德列夫开头就来了一句，&ldo;我以前觉得俄罗斯人心目中的大飞船有些大，没想到ags更大!&rdo;

李庄看到这句话嘿嘿直笑，联合技术公司做事一向都是这样，非常大气，无论是建筑还是研发。小打小闹想建立月球永久基地，那是在做梦。公司管理层积累了丰富的大工程实施经验，只要是公司涉足的领域。

安德列夫随后给出的模拟太空组装成品图让李庄有些惊讶，他当初只是觉得模块化设计的大飞船可以轻松组合，没想到视觉效果完全不同，比想象中的要大很多倍。成品模拟图里有asa第一位宇航员姬成骏的同比例体型图，他的身高是180。

安德列夫说完正事开玩笑，&ldo;你有空可以看看附件，里面有asa飞行器的全部资料，我建议你常来新威市看看，要是你没兴趣，麻烦就大了。&rdo;

&ldo;难道大家到现在还怀疑我对人类宇航事业的热衷?&rdo;

李庄傻笑一阵，觉得人真是一种奇妙的动物，很多人似乎有特殊的能力，不知道是来自于碳基网络本身还是其他未知的神秘，比如时空和灵魂之类的超前沿领域，比如直觉。时空方面的研究暂时陷入僵局，都是些假设和妄想;灵魂是一抹黑，神学昌盛;直觉方面很早就有人研究，但仍没有系统的完全经得起推敲的结论。动物的直觉很强，但人类中的特殊人士直觉更强，联合技术公司怪人不少，周志不是特例，研究员中不乏有类似能力的，只是强弱。

李庄往新威市跑的时间越来越少，因为他忙得一塌糊涂，家里有十二个孩子，智能家庭数量庞大。前者需要足够时间相处，他不想像养猪一样养孩子，不负责任不说而且容易出现让他下不来台的情况。后者则完全没有办法，微妙的智能生命容不得一丝忽视。l级的数量满百后就没有再生产，性能高出一个档次的维姬家族有三十九位成员，也没有继续增加，哪怕她们可以带来更多的便利。

国宝说的没错，搞研究不能抽风，东跑跑西跑跑还能出成果的估计只有社会学者，而不是科学家和工程师。长达十年的相处让公司管理层都知道李庄其实对宇航没有兴趣，但大家都搞不懂他为什么会对asa不遗余力地支持。asa的支出没有其他势力想象中的大，规模远比国际空间站大的lta空间站实际耗资跟国际空间站差不远，以公司的人力物力来说很轻松，因为很多研究员都是义务劳动，纯粹是兴趣。

何修文很聪明，但他除了本行之外都稀松平常，说明过于贪婪专业以外的东西不会有杰出的成就，李庄很早就明白这个道理。他之所以直到现在对复杂的宇航领域仍属于科普级人士，时间只是一方面，是因为他了解自己的性格和偏好，生怕收不住脚。

瞎想一阵，打开安德列夫邮件的附件，草草扫过，里面的资料详实，不过没有核心数据，主要是安全考虑。

&ldo;ags-1&rdo;的正式名称未定，但前后发射了五艘用于试验的无人登月飞船叫ea，跟载人飞船的配置完全相同。ea是ags的主体，李庄觉得asa管理层极有可能将第一代ags命名为a11和a11c，因为这样最省事，而且有前科。其他的模块包括核动力舱、衍架、碳纳米管铝合金连接通道、货仓和能源仓等都是选装件。a11载人飞船搭载核动力舱及必要选装件时重约300吨，a11c货运飞船最大可到800吨，往返月底空间站的载重约300吨。

偷懒的毛病不知道是李庄开的头还是同类太多，威州的历史不长，公司员工的来源复杂，想取一个大家都认同的名字比较困难，所以干脆用字母和数字替代，这是asa上下都能接受的名字。

ea由动力舱、指令舱、救援舱、登月舱和附加段组成，总重约150吨，可以搭载六名宇航员。即使降落到月球表面的登月舱出了问题，救援舱也有足够的能力将他们接回来。宇航员中心迄今为止只培养出二十位宇航员，人命宝贵。这些人都在lta空间站呆过，有丰富的经验，还在培训的五十名菜鸟跟他们不能比。

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