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第210章 需要运气来帮忙（第2页）

安塞特则认为新规则将失去一些重要的技术信息，从而令车手对能量回收系统的管理变得困难。

“管理这些部件，以及它们相互之间的关联，对我们来说更难了。”安塞特说，“它并不像过去管理动能回收系统那么简单，如果只是如此，那无线电禁令并不是问题。”

“但是如果你必须在整场比赛中都管理充电状态，那么这就是问题了。这也是我们在车库里为何需要这么多人的原因，如果他们都没事干，那么他们也就不会在那里了。”

“我们带着他们一起飞往全球各个分站赛，是为了在新港、瀛州和建州能够获得更好的成绩，而不是去喝啤酒吃牛排的。”

有车手则不担心无线电禁令可能会影响竞争格局，龙浩表示：“我不认为这会带来大冲击。

媒体关注颇多，例如对于前后悬架互联系统禁令，但是对最终成绩的影响不大，我认为这次也是如此。”

“如果你是足球和篮球教练，你不能与你的球员对话，最终还是需要球员自己踢球，车手自己开车。”

成风认为复杂的技术性调整可能将成为车手的新挑战，“我真的很想看看我们是否能够搞定。”

成风说道：“这就好比往空中抛出了更多球，但是我们已经抓住不少了。”

陆凯达表示红虎拒绝使用车队指令助其冲击总冠军，点燃了他向队友安塞特“发起攻击”的斗志。

陆凯达与领跑车手积分榜的罗世博相差72个积分，建州人需要极佳的运气才可能对银箭车手构成威胁。

虽然陆凯达领先安塞特60个积分，但两位车手在数学上都有赢得总冠军的可能，这也是红虎拒绝支持陆凯达的理由之一。

“我们两人在数学上都是有夺冠可能的，我们仍然被允许自由竞争。”陆凯达说，“他们说如果我们有人出局了，那么他们会考虑使用车队指令的。”

被问及是否对红虎的决定感到失望时，陆凯达解释说：“失望，但也点燃了希望。我希望别你们别感觉我太自负了，但是我真的不想依赖车队指令。”

“我当然希望跑在安塞特的前面，但不是依靠他给我让车。这让我感到更加饥渴，确保我处于前列，我不需要他们的指令。

我对他和车队都没有抵触，这只是我们获得好成绩的方式罢了。”

“这也公平，我想现在还太早，因为我们都还有很多比赛可以跑，还没到他帮我，我就一定能赢的地步。我们都需要一点好运，而不只是依靠车队指令。”

陆凯达坚信自己仍然在为总冠军而战，虽然他也承认总冠军需要“火力全开”才有希望。“我关心的是赛季还在继续，但是我的比赛方式和比赛心态与年初时没有不同。”

“如果我们能够赢比赛我们当然会全力以赴，如果我们能够接近领先者，当然是好事情。

贴近领先者的方式就是‘火力全开’发起进攻，这一点不会改变。我们需要全力以赴才能接近银箭。”

韦博世认为大秦汽车联合会如果强制执行无线电限制规则，可能会遭到一级方程式赛车联赛车手的强烈反对。

韦博世就严格执行这项规则的正确性提出质疑，认为这将影响比赛安全。

韦博世预计一级方程式赛车联赛赛事总监查廷淮将在周五的自由练习赛后收到来自车手的大量投诉。

在接受采访，被问及是否会直接向查廷淮表示担忧时，韦博世回复说：“现在不会，但是我们将来会的。如果像这样持续下去，在车手简报中将会收到许多投诉……”

韦博世认为没有必要立即执行，从赛季初执行比立即执行更合适。

“就我来说，这有点可笑，他们现在就立即做出调整，这不是合适的时间。或许是他们与那些老车手谈得太多了吧。”

“在某些方面，我认为是有益的。如果车队告诉你不要在5号弯太伤胎，因为你磨损得比你队友更厉害，这种信息不说也罢。这没问题。”

“但是你在赛车里面要做许多事，或许你的后刹车积聚了太多热量，温度太高，然后你的赛车就失火了。然后，或许你可能会遭遇到一起大事故。”

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