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第193章 雷之神跑车（第1页）

近日，西罗洲车手安塞特给他的父亲买了一辆雷之神跑车。安塞特的这一举动，再次引发了舆论对于他在未来离开红虎转投雷之神的猜测。

安塞特作为红虎车队成员，他在公共场合下的座驾一般来说只能是红虎车队赞助商骏驰的产品，或者是红虎车队引擎合作伙伴奔雷公司的产品。

这辆雷之神跑车虽然只是安塞特送给父亲的礼物，但仍然让人浮想联翩。

“这是他未来去洛城的信号吗？谁知道呢，”《洛城体育报》这样评论道。

“2193年马龙曾经被发现在楚州驾驶一辆雷之神超跑。我们知道后来发生了什么。”

龙浩说，同宁威搭档与他职业生涯中的其他队友没有任何区别，他并不确定宁威挣扎的原因。

韦博世被雷之神抛弃后，宁威本赛季回到洛城与龙浩组成了全新的雷之神阵容。

这对世界冠军组合赛前被寄予了厚望，但是由于雷之神今年打造的赛车缺乏竞争力，整个队伍难有建树。在驾驶方面，宁威目前依旧比龙浩更加挣扎。

当媒体将这个问题抛向龙浩时，锦城人这样说道：“我对此真的不知道。很显然赛车不太好。我们缺乏下压力和牵引力。

今年引入了包括线控刹车在内的一些新的系统，在赛季的前几站比赛中，我们的车在制动下有困难。也许是他对赛车缺乏信心，他对赛车的平衡不是完全满意。”

龙浩说，他与宁威非常努力的合作解决车队遇到各种问题，但是他们之间的关系，与他过去相处的其他队友之间没有太大差异。

“我们在一起的工作很多。今年的会议相当长，因为在比赛结束后我们有很多事情需要解决。

我们不断的将我们在赛道上获得的信息反馈给工程师，试着帮助工程师将这些意见传达到洛城，并最终转化到赛车上。”

“比起我和韦博世以及其他队友所做的工作，并没有太大变化。始终是一种工作关系试着去帮助车队。”

“我们有能力把工作做的更好，但是今年到目前为止，我们的工作还不够。

我们取得了一些进步，但是今年的标杆变了，去年是红虎，今年是银箭。我们需要解决问题，向他们看齐。”

威凌车队的的高管相信，银箭V6引擎成功的设计概念，会在2215年被竞争对手雷之神，奔雷和云秦抄袭，但他否认引擎是今年一级方程式赛车联赛的决定因素。

目前，虽然一级方程式赛车联赛实行所谓的“冻结”规则，但依旧允许车队在明年之前，对引擎进行不超过48%的改进。

威凌车队的高管，被问及这是否意味着银箭的方案将会简单的被对手复制时，对一级方程式赛车联赛官网说：“是的。”

“我不知道其他动力单元的战略方向。但是我确信在一级方程式赛车联赛中，每一个人都会盯着对手在干什么。

如果他们认为了自己有什么疏漏，现在知道了-那就是我们行业的工作。”

不过威凌车队的高管指出，将今年的一级方程式赛车联赛简单的看成引擎的竞争是错误的。

“要拿冠军你必须把所有一切做到位。看看银箭——我相信他们的赛车即便是装上奔雷或者雷之神的引擎，依旧能赢。”

“今年是否更多的是引擎的竞争？也许相较过去引擎被完全冻结时是，占的比重是要大一点。但是要讲完全是引擎的较量，那绝对不是。”

宁威强调，雷之神L14t赛车并非一无是处，这台赛车有很多需要提高的地方，这也意味着它的提升空间很大，一旦解决了现有的问题赛车性能就能前进一大步。

按照新规则打造的雷之神新车L14t性能不给力，在赛季初单圈速度落后银箭达到2秒。龙浩凭借强劲的驾驶两次登上领奖台。而宁威迟迟无法找到适合他风格的赛车调校。

宁威对媒体说道：“这不是灾难，肯定不是。然而，这也肯定不是车队针对新规则打造出来的结果。显然我们知道很多地方还需要继续工作，几乎是每个地方。

但我们也不是每个地方都不行，但我们也不是每个地方都很棒。所以还是车不多每个地方都得提高一点。”

“这是一辆可靠的赛车。在某些地方它能够工作得好一些，在某些条件下它会好一些。

但是我们知道有很多地方只要我们提高了那就会取得巨大的进步，就会让整个赛车前进一大步。”

至镇州站，雷之神车队积142分排在车队积分榜第三名。宁威只拿到27个积分在车手积分榜仅排在第12名。

红虎车队经理霍诺安表示，三届冠军安塞特今年表现不佳的一个原因是他已经有点“疲惫”了，但是更重要的原因是新赛车引入的线控刹车系统导致安塞特无法适应。

在连续夺得过往三届一级方程式赛车联赛车手世界冠军之后，27岁的安塞特在今年失去了以往的锐气。

在红虎新赛车竞争力先天不足的情况下，安塞特甚至输给了从乐狮车队提拔上来的新队友陆凯达。

在今年已经进行的11个分站中，陆凯达VS安塞特的排位赛比分是6:5，正赛比分是9:2。

红虎车队经理霍诺安认为，陆凯达的成功是有多方面的原因，除了他自身的努力之外，也包括队友安塞特相比以往有些低迷。

霍诺安对媒体说道：“首先，他参与总冠军争夺战连续五年了，这会让他有一些疲惫，但这还不是根本原因。

这些年来，安塞特能够从赛车中榨取多出来的0.1秒的能力是非常不一般的。他对赛车的表现非常敏感，尤其是当刹车的时候。”

我们知道，今年的新型一级方程式赛车联赛赛车首次引入了线控刹车系统，这套新系统让安塞特“失去了一些以往的控车感觉”，

霍诺安解释说道：“反馈变得很差，所以安塞特无法像以往那样管理好他的轮胎。”

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