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第六七七章 私人飞机的野望（第2页）

“这个您可以放心！”王维肯定地说。“其实如果您有这个意向，我更倾向于双方共同出资成立一家控股子公司，共同研究电动力技术。当然，我更希望维佳能与天宇一同组建一个飞机制造公司。”

“恕我直言，王维。”宁翔鹄直接叫了名字，意思这不是纯商业的会谈了。“我们天宇集团没有那多的资源去做太大的计划。现在汽车行业的竞争很激烈，天宇可能没有余力去做飞机。”

王维考虑的却不是资金问题：“宁哥，我明白也了解你的顾虑。飞机项目的研究，主要依然会由维佳负责。我也不瞒你说。我们维佳已经研制出可以商用的电动飞机发动机，只是现在还需要改进。”

“那你的意思是？”

“市场！”王维找人合，目的不是为了拉资金。而是为了推广。“做飞机，维佳肯定能生产出来。但能不能卖出去还需要看整个大环境。在改变国内大环境方面，我们维佳的能力不足。我们需要更多的人加入。”

他顿了一下，继续说：“我的目标是做小型私人飞机，但现在中国在这一块管得很死。不管生产还是销售，甚至是使用方面都是如此。而政策是这个行业最大的壁垒。我们需要更大的力量才让政府愿意收起这个壁垒。这才是我寻求合的最主要的动因。”

国外市场确实很大，但竞争者也多。而且外国企业在竞争时面对本土企业从来都是要吃亏的。所以没有任何一家真正想要做大的企业不是将国内市场视生命线的。

王维当然不可能犯那样的错。他眼看着国内私人飞机几乎没有市场，却还非要去做，主要的原因是看到唐浩泽已经在做这个事了。

虽然唐洪泽做还是商业运营。但他的计划同样是想让中国的低空变得更加充实。

中国一直不放开低空，安全考虑可能是重中之重。而且之前中国几乎不可能出现私人飞机，没有放开低空飞行管制的必要。

但现在已经变得完全不一样了。中国的领空安全已经基本能得到保证，二来中国其实已经蕴含着庞大私人飞机市场。中国正在由出口导向型经济转向消费性导向经济。而私人飞机市场可以带动一整条科技含量高的产业链。

所以王维认定，中国的低空将在不久的未来会慢慢放开。而现在他做飞机，正有时间提前做布局。

听王维说飞机的主要研发由维佳投资。宁翔鹄觉得如果是那样倒是可以接受。

他又听王维说：“浩泽和石飞合的飞机制造公司就一直在研发小型飞机。特别是小型飞机的设计方面已经有了不少积累。如果他也愿意既然加入这个计划，技术不成问题。甚至资金都没问题。”

宁翔鹄思考了一会，说：“如果以这个框架为前提，我原则上同意合。不过现在时间不允许，我等会还有要见一个合伙伴。晚上我们再详谈。”

王维笑着伸手说：“那预祝我们合愉快！”

这样的大计划涉及到东西太多，双方合的条件肯定不是一两天就能确定的。他们两个老板能谈，最多就是确定一个框架。细节性的东西肯定还要时间才能谈妥。

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