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第一百六十四章 汽车的雏形万字大章（第8页）

历史上的汽车其实早在T型车诞生之前就有了类似的实用性汽车，但没有真正走向全球化和商业化的原因，实际上是因为当时的汽车是一辆一辆制造出来的。

什么意思呢？就是汽车的生产团队一辆一辆的生产，这一辆生产完了才会重新进行下一辆的生产。

这么做不仅降低了汽车的生产速度，也降低了不同汽车零件之间的契合度。

汽车后续出现问题，很难通过更换零件的方式维修。

毕竟同样的零件生产时间间隔许久，甚至可能是不同的人生产出来的，肯定会存在着或多或少的差异。

汽车生产速度慢，维修问题麻烦等等原因，再加上手工生产导致的汽车稳定性差，严重限制了汽车的全面普及。

而真正让汽车走向全球化和全面商业化的并不是T型车的诞生，而是福特公司所创造出来的流水线生产。

流水线生产其实是很简单的原理，将一整辆汽车的生产分为各个不同的零件生产，每一个生产车间只负责一种零件。

同样车间生产出来的零件差异也会更低，这导致后来的汽车在出现问题时可以轻松的通过更换零件解决，降低了维修时间和麻烦程度。

因为工人们只需要负责一种零件的生产，对工人的要求也大大降低。

工人们越来越熟练之，生产的零件合格率也会提高，误差也会降低。

只需要伴随流水线的生产将标准化生产的零件一一组装，就能组装出一台完整的汽车。

这么做不仅提高了汽车的生产速度，也降低了汽车的故障率，提升了汽车的稳定性。

也正是这样的改变，让原本就诞生了许久的汽车终于走向全球化，成为人类不可缺少的交通工具和运输工具。

T型车也成为当时最传奇的车型，在不到20年的时间就售卖了超过1500万辆，平均每年售卖出去的车型接近100万辆。

这是多么夸张的数据？在T型车和流水线生产诞生以前，整个欧洲和美国加起来每年生产的汽车数量都不超过1万辆。

一个流水线生产在不到20年的时间里将全世界汽车的产量扩大了上百倍，作用可见一斑。

卡洛当然知道流水线生产的原理。

只要汽车公司能将现有的汽车进行更深层度的改进，发动机公司再研发出更稳定的，热效率更高的发动机，基本上就可以考虑汽车的全面推广了。

虽然提前30年推广汽车会面临更多的问题，但T型车能售卖出去1500万辆，西班牙所研发的汽车怎么着也能卖出去100万辆吧？

早一点打响西班牙汽车的名气，也有利于西班牙抢占汽车市场。

T型车作为福特公司推出的著名车型，当时直接让福特公司成为全世界最大的汽车厂商。

最巅峰时期有多么夸张呢？光是一个T型车的产量就占据世界汽车总产量的56.6%，可以说当时的福特公司占据了世界汽车市场的六成以上。

福特公司本来可以凭借着T型车所打下的大好江山，稳固自己汽车霸主的地位。

可惜后来的福特公司因为自己创造的成绩太过骄傲自满，在汽车科技更新换代的时候并没有跟上其他公司的脚步，最终导致市场被一步步蚕食。

但凡福特公司注重科技的进步，不断的改进T型车并且研发出新的汽车的话，不说维持六成的市场了，将市场占有率稳定在三成以上是没问题的。

三成的市场占有率有多么夸张呢？后世全世界每年卖出的汽车数量超过8500万辆，三成的市场占有率就是超过2500万辆的销售。

现在的汽车市场虽然没有那么夸张，但早一点抢占汽车市场，并且一步一步稳定自己的地位是很有必要的。

如果西班牙的汽车能够提前30年推向全球，世界汽车市场的扩张也能早一点进行。

从T型车诞生前后世界汽车的生产量和销售量来看，汽车市场是很有前景的。

只要能够早一点研发出汽车，哪怕是在19世纪，汽车的销售仍然可以用万来计算。

毕竟世界各国的有钱人并不少，光靠出售给各国王室和资本家，就已经是相当庞大的潜在市场了。

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