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该学科与已有的航空科学和实践经验,构成完整的飞机驾驶科学理论及知识体系,分别从不同的层次和角度指导实践,解决实际问题。
飞机驾驶学科在现代科学的指导下、长期实践的基础上建立和发展。
内容涉及人的行为、飞机的运动、自然和社会环境及其系统运行等问题,具有理论与实践的兼容性、技术与学术的融合性、知识结构的综合性、研究范围的广泛性和时代特征的鲜明性等许多特性。
它在由基础科学、技术科学和工程技术等三个层次构成的航空科学体系中,处于技术科学地位,与其它学科有着密切的联系,与具体飞机驾驶方法、实践经验构成一般与具体、特殊的关系。
根据知识的理性层次和与实践的关系,其理论体系分为基础理论、应用理论两大部分。
前者研究学科理论、驾驶本质、原理和发展史等,后者包括各类驾驶的特点和特殊情况处置、地面准备等相关内容。
为使理论研究真正提升到理性的系统分析层次,飞机驾驶学科的建立,
需要以唯物辩证法和系统论、信息论、控制论为方法论,
以心理、行为、思维科学和航空科学已有研究成果等为理论基础,
借鉴社会科学、军事科学等成果,吸收其它交通工具驾驶的理论和实践知识;
需要坚持基础理论与应用理论相结合,定性分析与定量分析相结合,总结历史与分析现实、预测未来相结合的研究方法。
目前,建立飞机驾驶学科的研究取得了突破性进展。
《飞机驾驶学》专著已通过专家评审,正式出版发行(蓝天出版社,2004年2月),并进入了空军航空飞行专业教学课程体系,也引起了地方部分航空科研院所和飞机制造厂的高度关注。”
读到这里,沈笑夫豁然开朗!
沈笑夫觉得,按照这篇文章来推理,可以这么说——
驾驶学科是研究驾驶规律,指导实践活动的系统的科学理论,具有特定的研究对象和领域。
也可以这么说,前世实际上已经有了驾驶学科!
而且,它的子学科——飞机驾驶学科也已经成型!
沈笑夫时若有所思地点点头。
这时,林双喜姗姗来迟,看到正对着电脑沉思的沈笑夫,有些惊讶地说
“呀!三师弟!
你今天来这么早?
忘了告诉你,今明两天大家伙儿处于半休状态,也就是只有不到一半的人来上班,其他人休息!
车展大家辛苦了!
昨天下午,丁老板说让大家放松放松。”
沈笑夫淡淡一笑,“哦”了一声,没再说什么。
林双喜端起沈笑夫泡好的茶,喝了一口,开心滴说
“哎呀,你泡的茶刚刚好,不冷不热,谢谢啦!
哦,昨天下午你去学与行培训中心了,我这边事情多,忘了告诉你!
害得你来这么早!
其实你可以在家里休息的。”
。
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