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组建完成马上就进行训练……其实根本就没时间也没条件进行更多的训练,只不过是让部队成员及上级与下级之间混个脸熟,否则一旦打起仗来连自己的上级都不认识,编制马上就会乱成一团了。
甚至都不需要打仗,如果互相不认识的话仅仅只是行军都有可能造成类似的混乱……汽车出个故障或是发生交通堵塞等情况,等故障排除交通畅通之后一抬头,糟了,全都是陌生面孔,哪支部队才是自己连呢?
所以这训练就是在上级的指挥下进行一些常规动作,比如上车、下车、按战斗队形散开等等。
如果说有什么其它的东西的话,那就是每个排都安排几个兵跟着司机学开汽车。
这一方面是车队要是长途行驶必须得几个人轮换着开,总不可能让司机一个人不吃不喝不睡觉从头开到尾。
另一方面,则是万一司机在战斗中负伤或是牺牲了,就有其它人驾驶汽车。
问题是只有几天的时间,所以只能学一点皮毛。
舒尔卡很荣幸成为其中之一……他在现代就有几年的开车经历,只不过开的是自动档的。
舒尔卡原本以为这并不是很大的问题,因为考驾照时也是开手动档的,只需要一个适应的过程。
但他真的坐进这种嘎斯汽车的时候,就发现完全不是这么回事:
首先是这玩意根本就没有任何的驾乘体验,不过这似乎可以理解,军队提倡的是多拉快跑,没人会考虑驾驶员的感受。
然后就是启动难、换档难,动不动就要拿着“z”字形的启动杆到车头像摇拖拉机似的进行人工启动,就连打方向盘都是体力活(没有转向助力)。
更夸张的是观后镜就是个摆设,那里头根本就看不到后方什么东西,开动后车里的螺丝、车窗等都在“克克克”的响,就像要散架了似的,偶尔有个什么东西掉下来那是再正常不过的事。
这车要是放现代那妥妥的就是马路杀手。
舒尔卡这个有几年驾驶经验的人都这样,就更别提那些刚刚才学开车的士兵了。
所以不难想像苏军的战斗面临着怎样的危险,一整车的人生命就交给了一个刚刚学会开车的新手,更要命的还是苏军士兵还认为这些都很正常。
“不用担心,上士同志!”小偷一边驾驶着汽车歪歪扭扭的开着一边对后车厢里的舒尔卡说:“反正在到处都是烂泥和水坑的公路上,它的速度就像只蜗牛,我们需要担心蜗牛撞上什么吗?”
这话说的似乎有道理,就算是老司机在苏联雨中的公路上也只能开三、四十码。
“我们还能摔到哪呢?”老兵说:“最多是滚到路边然后翻个身,把它推正了还能继续开!”
这话好像也没错,乌克兰百分之九十五的地区是平原,放眼望去一片空旷,汽车就算偏离了公路也不会出什么大问题。
“这没什么大不了的!”演员说:“还有什么能比德国人的子弹和炮弹更危险呢?”
这话也的确是,跟战场比起来,开车这点交通上的危险实在不足挂齿。
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