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试飞实验是一件非常枯燥无聊的事情,参与的飞行员要频繁的写报告,总结自己的飞行心得。
飞行员必须要飞的如同穿针引线一样的稳定,简直就和医生给病人做手术一样的小心翼翼。
唐小天甚至能够感觉得到,他的手比从前更稳了,能够在需要的时候稳稳的拉住自己的操纵杆,让飞机在天上保持相对加油机的绝对静止!
这可是一个技术活,甚至许多老飞行员都做不到这一点——毕竟之前共和国的空中加油技术,采用的是软管技术。
软管技术有它的局限性,也有它的优越性:至少在加油的过程中,战斗机和加油机之间的距离,是可以微小的变化的。
而硬式加油就不同了,它的加油方式,就限制了,战斗机在加油过程中的位置变化。
唐小天已经适应了硬式加油,他已经习惯了和yu-20加油机保持绝对稳定的位置关系——这技术,他也算是全空军里面,独一份了!
现在的他,感觉战斗机就是他延伸出来的一部分身体,完全可以受到他的实时操控。
能够感受到自己的飞行技巧又提升了一大截,绝对是一件让人无比快乐的事情。
看着自己的飞行技能不断的进步,唐小天觉得自己不虚此行,每天要写那些让他头疼的报告,也就显得不那么折磨人了。
唐小天在不停的进步,同样的,被实验的设备,也在不停的改进之中,每天都以一个新的面目见人。
新的加油机表现的非常不错,唐小天甚至觉得,它可能是世界上最好的加油机了。
反正他也没有见识过美国同行们的加油机,所以他觉得yu-20加油机,一定是世界上最好的加油机了。
这种飞机机身相当的宽大,动力还强劲,所以它可以在野战机场起飞,可以在高原上起飞,可以在许多极端环境中飞行。
另外,它还可以搭载大量的燃油,在充当加油机的同时,它还可以运载一些设备,执行辅助运输的任务。
此类功能美国的加油机也有,它可以提高加油机的任务通用性,让加油机可以直接完成一些运输类项目。
实际上,空中的超远距离加油任务即便是对于全球部署的美国空军来说,也并不常见。
正好相反的是,常见的任务是转场飞行加油,以及野战条件下的加油——这类任务,都不需要加油机运输太多的油料。
说的直白一些,其实就是加油机每一次携带的燃油用不着太多,只要达到一定水平,就足够完成大部分空中加油任务了。
那空出来的机身内的空间,就可以充当运输机使用——这样就可以携带一些维修类设备,携带地勤人员,执行远程转场飞行任务。
有了这类加油机,就可以保证加油机、战斗机、地勤人员和维修设备一起赶到战场,可以立即形成战斗力。
这可都是美国空军摸索出来的先进经验,后发制人的共和国空军科研部门,自然不不会无视这样的同行经验的。
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