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第53章 我会飞（第2页）

其实按照林云出力的增长速度来算的话，林云的飞行速度很快就能突破音障，然后越来越快。

现在限制林云飞行速度的一是能量，二是风阻。

虽然林云的能量是无穷的，但输出功率是有限的，这就导致林云在到达一定速度后，很难再涨上去了。

速度越快，携带的能量就越大，进一步加速所需要的能量也就越大，这是常识。

也有公式：功率=力×速度。要维持同样的推力的话，功率就要随着速度一同增长。

但功率是不可能一直增加的，所以速度提升后，推力就要减小。而又有公式力=质量×加速度。

所以推力下降的话，加速度就会慢慢减小，从而最终稳定在一定的速度上，达成力的平衡。

风阻也是个大问题，普通飞行还好，林云的肉体还能承受——虽然一旦速度起来后强风吹着并不舒服。

风阻会随着速度增加而增加，其没有极限。

而且在达到一定速度后，空气还会因为高速的摩擦而发热，就像坠落的陨石一样。

所以飞行时必须要在前方张开稳固的保护屏障。屏障的坚固程度会直接限制速度大小。

特别是在林云最近感觉可以突破音障后，保护屏障的重要性就更大了。

所以如果保护屏障承受不了风阻的话，那有再多能量也不行。

经过林云和两个小姑娘的实验，最终选择了一种叫做双层屏障的飞行屏障结构。

原理就是把先张开一层水滴头部型的压缩空气屏障，充分运用空气动力学减小风阻。

如果全部用念力层抵挡的话，那消耗的能量可就太多了，必须把空气排开才行。

但仅仅一层不够，在高速飞行时还是会少部分的空气分子漏进来，如果做成真的全封闭要耗费更多的能量，在边际效益上不划算。

林云也故意做成这样的，相当于多了一个进风口，在能量成本和抵挡收益上也达成了一个较优的平衡。

这时候就可以用念力层来削弱空气的相对速度了。

用这个结构的话依然能感受到正常的"强风吹拂"，就像低速飞行或是在空气稀薄的地方飞行一样。

如果一点没风的话，那也就没有飞行的实感了，会丢失很大一部分飞行的乐趣。而且正常呼吸也成了大问题。

一层空气流体包裹也能有效隔热、散热，吹走周围因为空气摩擦而产生的热量，就像风扇散热一样。

（其实这时候空气的高温更多来自前方压缩做功，就像初中物理实验的压缩空气点燃棉花一样）

这股热流微风也会加热保暖，要知道在高空还是很冷的。

又冷又热，听起来矛盾，但事实上就是这样的。

林云在八月底就会飞了，而明迪和玛蒂达到九月中旬才堪堪掌握飞行。不是技巧的问题，而是出力差了太多。

自从会飞后，几人“捡垃圾"的范围越来越广了，洛杉矶旁边的旧金山也被林云几人逛了遍，金子拿了不少。

到了十月，林云觉得自己真要去学点艺术了。

九月份除了在海扁王世界创办企业外，还在现实世界开了一家做外贸的小公司。

但因为现在自己还不会画画，也没有其他能拿出手的艺术品，所以就还没开始营业。

而父母那边房子也看好了，在城郊环境很好的地方的一处别墅。

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