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如果是往常做实验,这货基本上是一有机会,就从来不会待在现场,因为都是力气活儿嘛,而现在,则是屁颠屁颠地跑上跑下,只为了能够近距离地接触到这款跑车!
“余泽成,你丫快点下去,轮到我了!”
“去去去,老子才刚上车几秒钟?再等会儿!”
……
不得不说,男人对跑车的痴迷,就像对美女的痴迷一般,尤其眼前还摆着一位国色天香的美女让他们予取予求的时候。
用时20秒钟,飞快地将一颗传感器安装在了车门驾驶舱上,以往的时间,这一颗传感器,他至少得摆弄2分钟!
至于剩下的时间,当然是贪婪地抚摸着麒麟2代的方向盘了。
“可惜啊,这等装、B的机会,竟然不能拍照!”
恋恋不舍地下了车,而另一位,早已经迫不及待了……
对于现场这几位的动作,刘峰通过大屏幕自然是看得一清二楚。
不过他也没有说什么。
只要不泄密,摸一摸又不会少块肉什么的,何必如此小气呢?
至于这一次的实验,主要是为了验证麒麟二代的风阻系数能够达到什么样的水平,然后他好根据具体的参数,对车身的结构做进一步的修改。
随着传感器的就位,现场工作人员一步三回头地撤离了,刘峰也终于亲手按下了风洞测试的开关。
瞬间,庞大的涡轮风扇叶片带起滔天巨力,阵阵狂风如同龙卷,嘶吼着经过风洞的通道。
“风速10kmh!”
“20kmh!”
……
风速在不断提升,直到最终加速到了200公里小时,这才稳定下来。
之所以不继续提升,是因为这个速度区间是汽车最常经历的速度区间,基本上可以代表汽车的整体风阻水平,而且实际上,根据华国的交通法规,120公里就已经是极限,很少有人能够跑到200。
实验的第一步骤完美无缺,接下来,就是车身的整体风阻测试了,其原理是风吹到车身上会给与车辆一个向后的力,只要把这个力测出来,就能获得风阻系数。
至于怎么测,这就涉及到风洞内的另一个重要部件——气动力天平,这是专门用来测量汽车的阻力、升力、侧力、横摆力矩、俯仰力矩等各种参数的。
说起来复杂,然而一切都有电脑自动计算,人的作用,不过是在电脑上动动鼠标而已。
这一步并没有经历多长时间。
很快,一组复杂的数据就呈现在了电脑上。
“0.179?嗯,勉强合格。”
将数据随手记录了下来,刘峰喃喃自语道。
一般来说,飞机的风阻系数在0.080.1之间,而汽车的风阻系数在0.2-0.5之间,至于跑车(赛车)的风阻系数,一般都会小于0.35。
只不过,大众就有款概念车的风阻系数达到了0.180,在世界上风阻系数最小的汽车排行榜上,足足霸占了两年之久!
对于刘大教授来说,既然要做,那就做到最好,之前的麒麟1代没有能够超过0.18,就已经让他非常遗憾了,这一次在风洞实验的帮助下,自然是奔着这个记录去的。
0.179?
看到这个数据的负责人也不由得感慨不已。
听说这家伙搞汽车设计不超过两年时间,可人家一出手就能打破常规记录,难道这就是普通人和天才的区别吗?
摇了摇头,终于不再对刘峰把实验做错抱有期待了,转身离开了实验室。
初战告捷。
随后,刘峰便将风速逐渐提升到了500公里小时——这是麒麟二代超跑设计的极限值。
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